7月7日上午，港珠澳大橋海底隧道貫通儀式在西人工島舉行，標(biāo)志著歷經(jīng)四年34次的“深海之吻”，港珠澳大橋核心控制性工程——海底沉管隧道全線貫通。中國(guó)交建副書(shū)記、副總裁陳云出席了貫通儀式。
港珠澳大橋海底隧道的貫通，不僅意味著港珠澳大橋主體工程全線貫通，也意味著今年年底具備通車條件的最關(guān)鍵一道難關(guān)被攻克。屆時(shí)，開(kāi)車從香港到珠海的時(shí)間，將由目前3小時(shí)縮減為30分鐘，粵港澳三地將緊密連接在一起。
陳云在致辭中表示，島隧工程已全面進(jìn)入最后沖刺階段，施工任務(wù)更加艱巨緊迫，中國(guó)交建建設(shè)者將牢記使命，不忘初心，繼續(xù)保持高昂的戰(zhàn)斗激情和良好狀態(tài)，絕不耽誤一分一秒，又好又快地推進(jìn)各項(xiàng)工作，全力實(shí)現(xiàn)大橋最終建設(shè)目標(biāo)，為迎接十九大再創(chuàng)佳績(jī)，向全國(guó)人民交上一份滿意的答卷。
據(jù)中國(guó)交建總工程師、港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理林鳴介紹，港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，由橋、島、隧和粵港澳連接線組成，是當(dāng)今世界最長(zhǎng)跨海大橋。因海面航道通航需要，以及受空中航路限高影響，大橋穿越伶仃洋主航道部分采用了海底沉管隧道結(jié)構(gòu)。海底隧道長(zhǎng)6.7公里，最深處超過(guò)45米，由33節(jié)巨型沉管和重達(dá)6000噸的“最終接頭”連接而成，每一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)沉管長(zhǎng)180米，重達(dá)8萬(wàn)噸。島隧工程是大橋的控制性工程，是迄今世界長(zhǎng)度最長(zhǎng)、埋入海底最深、單個(gè)沉管體量最大、設(shè)計(jì)使用壽命最長(zhǎng)、隧道車道最多、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道工程。
島隧工程建設(shè)的成就獲得了世界贊譽(yù)。世界著名沉管隧道專家、荷蘭TEC執(zhí)行總裁漢斯先生指出：“港珠澳大橋海底隧道超越了任何以前的沉管隧道技術(shù)極限。因?yàn)楦壑榘拇髽蚝５姿淼赖膶?shí)現(xiàn)，中國(guó)從一個(gè)沉管隧道技術(shù)的小國(guó)成為國(guó)際隧道行業(yè)沉管隧道技術(shù)的領(lǐng)軍國(guó)家之一?！?
2010年12月，中國(guó)交建建設(shè)者開(kāi)啟了港珠澳大橋島隧工程施工序幕。在長(zhǎng)達(dá)7年的伶仃洋外海施工中,建設(shè)團(tuán)隊(duì)持續(xù)攻堅(jiān)創(chuàng)新,開(kāi)發(fā)和制造國(guó)際領(lǐng)先的成套裝備和控制系統(tǒng)，形成外海沉管安裝核心技術(shù)體系，先后攻克深水深槽、強(qiáng)回淤、大徑流等系列世界難題，創(chuàng)下了諸多工程奇跡：2011年12月7日，120個(gè)鋼圓筒打設(shè)完成，221天建成了兩個(gè)面積近10萬(wàn)平方米的人工島；2013年5月2日首節(jié)沉管歷經(jīng)96個(gè)小時(shí)鏖戰(zhàn)安裝成功；2015年12月，第24節(jié)沉管順利安裝成功，創(chuàng)造了一年安裝10節(jié)的“中國(guó)速度”；2017年5月2日最終接頭完成，沉管隧道滴水不漏，鑄就了超級(jí)工程的建設(shè)奇跡。
港珠澳大橋海底隧道雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，設(shè)計(jì)使用壽命120年，可抗拒8級(jí)地震和12級(jí)臺(tái)風(fēng)，并具備防撞、防錨、防火、防水、防爆等功能。目前，島隧工程建設(shè)已全面轉(zhuǎn)入管內(nèi)裝修和島上主體建筑施工階段，力爭(zhēng)今年年底具備通車條件。
港珠澳大橋貫通后，將成為連通粵港澳大灣區(qū)最便捷、最經(jīng)濟(jì)、最有效的通道，將進(jìn)一步加強(qiáng)港澳兩個(gè)特別行政區(qū)的對(duì)接，增進(jìn)珠江兩岸的緊密聯(lián)系，形成資源互補(bǔ)，助推粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
